כשחופרים מרתף או חניון תת-קרקעי, הקרקע בצידי החפירה עלולה לקרוס ולפגוע בעובדים, בכבישים ובמבנים סמוכים. הפתרון ההנדסי הוא קיר דיפון: אלמנט תומך שמחזיק את דפנות החפירה ומאפשר עבודה בטוחה ומבוקרת.

לפי הניסיון שלנו בשטח, דיפון נדרש בדרך כלל במקרים האלה:

• חפירה לעומק של יותר מ-2 מטר.
• בניית מרתף או חניון תת-קרקעי.
• פרויקטי תמ״א 38 עם חפירה סמוכה לבניינים קיימים.
• חפירה בצמוד לכבישים, למבנים או לתשתיות קיימות.
• קרקע חולית או רכה שעלולה לקרוס תוך כדי העבודה.

את ההחלטה הסופית על הצורך בדיפון ועל השיטה מקבל המהנדס, על סמך תנאי הקרקע והמרחק מהמבנים הסמוכים.

שיטות דיפון נפוצות ואיך בוחרים ביניהן

אין שיטה אחת שמתאימה לכל אתר. הבחירה תלויה בעומק החפירה, בסוג הקרקע, במרחק ממבנים ובמרחב העבודה שיש לציוד. שלוש השיטות הנפוצות:

• קיר כלונסאות: קידוח כלונסאות צמודים בקוטר של 60 עד 80 ס״מ לאורך היקף הבור, יציקת בטון, ולעיתים חיבור ביניהם בקורה עליונה. מתאים לחפירות עמוקות ולקרקע שדורשת תמיכה חזקה. אפשר לקרוא עוד על קידוחי כלונסאות ושאלות נפוצות.
• קיר סלארי: קיר בטון מזוין שנבנה בתוך תעלה מלאה בנוזל בנטונייט ששומר על יציבות הדפנות. נפוץ בפרויקטים מורכבים. הסבר מפורט יש במדריך על קיר סלארי בישראל.
• דיפון לוחות (Sheet Piles): לוחות מתכת או בטון הננעצים בקרקע ומספקים דיפון זמני. זה פתרון מהיר וזול יחסית.

באתר צפוף, שבו אין מקום למכונה גדולה, שאלת הגישה משפיעה על השיטה לא פחות מהקרקע. לכן כדאי לבדוק מראש איזה ציוד נכנס לאתר, ואפשר לעיין בציוד הקידוח שלנו ובמיני הקידוח הזחלי שנכנס למקומות צרים.

אתר צפוף: מה משתנה בתכנון

בעיר, חפירה לחניון כמעט תמיד נעשית בצמוד לבניין, לכביש או לתשתית. כאן הדיפון לא רק מגן על העובדים, אלא גם מונע פגיעה בסביבה הקרובה.

מה כדאי לברר לפני שמתחילים:

• מה המרחק בין קצה החפירה למבנים הסמוכים.
• אילו תשתיות עוברות בקרקע לאורך הגבול.
• איזה ציוד קידוח יכול להיכנס לאתר ולעבוד בו בלי לפגוע בסביבה.
• האם הקרקע חולית או רכה, כי אז נדרשת תמיכה רציפה יותר.

בפרויקטים מורכבים אנחנו עובדים בתיאום עם מהנדס גאוטכניקה, כדי שהפתרון יתאים לתנאי הקרקע בפועל ולא רק להנחות בתוכנית.

השלבים: מהסקר ועד היציקה

תהליך דיפון מקצועי מתנהל בסדר קבוע. כך הוא נראה:

1. בדיקת קרקע על ידי מהנדס קרקע מוסמך. זה השלב שקובע אילו שיטות בכלל אפשריות. על ההבדל בין קידוח ניסיון לסקר קרקע כתבנו במדריך לבעלי פרויקטים.
2. תכנון שיטת הדיפון המתאימה ביותר לקרקע, לעומק ולסביבה.
3. קידוח או החדרה של האלמנטים, כלומר כלונסאות, לוחות או תעלה לקיר סלארי.
4. יציקה או הצבה של קירות התמיכה.
5. בקרה שוטפת לאורך כל שלבי החפירה.

העבודות מבוצעות בהתאם לתקן הישראלי ת״י 940, עם הקפדה על בטיחות הצוות והסביבה.

איך ממשיכים משם

אם אתם בשלב תכנון של מרתף או חניון, התחילו מבדיקת הקרקע ומשיחה עם המהנדס, ורק אחר כך בחרו שיטה. בחירה הפוכה, שיטה קודם ובדיקה אחר כך, היא מה שיוצר עיכובים ותוספות עלות באמצע הפרויקט.

פירוט נוסף על סוגי הקירות ועל תהליך הביצוע מופיע בעמוד קירות דיפון. אם הפרויקט שלכם כולל כלונסאות, קראו גם על כלונסאות CFA, מחיר ותהליך. לשיחת ייעוץ ראשונית אפשר ליצור קשר עם צדוק קידוחים בטלפון 0542020047.

שאלות נפוצות על דיפון חפירה

מתי חייבים קיר דיפון בחפירה?

דיפון נדרש בדרך כלל בחפירה לעומק של יותר מ-2 מטר, בבניית מרתף או חניון תת-קרקעי, בחפירה בצמוד לבניינים, כבישים ותשתיות, ובקרקע חולית או רכה. ההחלטה הסופית נתונה למהנדס.

מה ההבדל בין קיר כלונסאות לקיר סלארי?

קיר כלונסאות בנוי מכלונסאות בקוטר של 60 עד 80 ס״מ הצמודים זה לזה לאורך היקף הבור. קיר סלארי הוא קיר בטון מזוין שנבנה בתוך תעלה מלאה בנוזל בנטונייט, והוא נפוץ בפרויקטים מורכבים.

האם דיפון לוחות מתאים לחניון תת-קרקעי?

דיפון לוחות הוא פתרון זמני, מהיר וזול יחסית, שבו לוחות מתכת או בטון ננעצים בקרקע. התאמתו לחניון מסוים תלויה בעומק החפירה ובתנאי הקרקע, ולכן היא נקבעת על ידי המהנדס.

מה השלב הראשון בתהליך הדיפון?

בדיקת קרקע על ידי מהנדס קרקע מוסמך. רק אחריה מתכננים את שיטת הדיפון המתאימה ביותר ואז עוברים לקידוח או להחדרת האלמנטים, ליציקה ולבקרה.

לפי איזה תקן מבוצעים קירות דיפון בישראל?

העבודות מבוצעות בהתאם לתקן הישראלי ת״י 940, תוך הקפדה על בטיחות הסביבה והצוות בשטח.

אפשר לדפן באתר צר שבו אין גישה למכונה גדולה?

כן, כשבוחרים ציוד שמתאים לאתר. צדוק קידוחים מפעילה מיני קידוח זחלי שנכנס למקומות צרים ועובד בעומק מלא גם בתנאים צפופים, בתיאום עם מהנדס גאוטכניקה.