קיר סלארי (Slurry Wall) הוא שיטת דיפון לחפירות עמוקות שבה הקיר עצמו נבנה בתוך החריץ לפני שמתחילים לחפור את הקרקע. השיטה מתבססת על נוזל ייצוב – בדרך כלל בנטונייט או פולימר – שמחזיק את דפנות החריץ יציבות בזמן העבודה, עד שיוצקים לתוכו בטון.
בניגוד לקיר כלונסאות, שבו קודחים כלונסים צמודים ורק אחר כך מסתמכים על הצמידות ביניהם, בקיר סלארי כורים חריץ רציף ברוחב קבוע (בדרך כלל 60 עד 100 ס"מ), ממלאים אותו ברצף בבטון, ומקבלים קיר בטון מוצק שפועל גם כמחיצה לעצירת מים וגם כאלמנט נושא עומסים.
השיטה נפוצה בפרויקטים שבהם החפירה עמוקה, הקרקע רכה או חולית, ויש בנייני שכנים או תשתיות קיימות בקרבת מקום. במקרים כאלה, קיר רציף ואטום עדיף על קיר כלונסאות שיש בו פתחים זעירים בין הכלונסים.
הבנטונייט הוא חומר גלמי שמעורבב במים ויוצר תרחיף סמיך. כשממלאים בו את החריץ שנכרה, לחץ הנוזל עצמו מונע את קריסת הדפנות – בדומה לאופן שבו לחץ מים מחזיק דופן של בור. מעבר לכך, הבנטונייט חודר מעט לתוך דפנות החריץ ויוצר שכבת איטום דקה שמפחיתה ספיגה של הנוזל לקרקע.
בסיום כל קטע, מכניסים לתוך החריץ כלוב זיון, ואז שואבים את הבנטונייט החוצה בזמן שיוצקים בטון מהתחתית. הבטון דוחק את הבנטונייט כלפי מעלה ומחליף אותו בהדרגה. הבנטונייט שנשאב מחוזר ומסונן לשימוש חוזר.
בקרקעות מסוימות, בעיקר חוליות מאוד, משתמשים בפולימר במקום בנטונייט או בשילוב של השניים. הפולימר מציע ביצועי ייצוב טובים ונשאר פחות בדפנות הבטון לאחר היציקה, מה שעשוי לשפר את האיכות הסופית של הקיר.
בצדוק קידוחים, קידוחים עם בנטונייט ופולימר מבוצעים כחלק מעבודות כלונסאות ומקירות סלארי, כאשר בחירת הנוזל נעשית בהתאם לנתוני הקרקע ולדרישות ההנדסיות של הפרויקט.
לא כל חפירה עמוקה מצריכה קיר סלארי. הבחירה בשיטה הזו מגיעה בדרך כלל כשמספר תנאים מצטברים יחד:
- עומק חפירה גדול: לחפירות של 10 מטר ומעלה, קיר בטון רציף מספק קשיחות גבוהה יותר מקיר כלונסאות ומאפשר עמידה בלחצי קרקע כבדים יותר.
- אחיזת מים: כשיש מפלס מי תהום גבוה או קרקע רוויה, הקיר הרציף בלי פתחים בין כלונסים מהווה מחסום אטימה יעיל יותר.
- קרבה לבנייני שכנים: שיטת הסלארי גורמת לפחות תנודות בקרקע מאשר קידוח כלונסאות, כי אין אלמנט של מכות או רטט משמעותי במהלך הכרייה.
- הקיר הופך לחלק מהמבנה הקבוע: בניגוד לדיפון זמני, קיר סלארי יכול לשמש כקיר חיצוני של המרתף או החניון, חוסך עבודת בנייה נוספת.
לעומת זאת, בפרויקטים קטנים יחסית, בקרקעות יציבות, ובחפירות שאינן עמוקות במיוחד, קיר כלונסאות (בשיטת CFA או רוטרי) עשוי להיות מהיר וזול יותר לביצוע, מבלי להזדקק לתשתית ניהול נוזל הבנטונייט.
בישראל נפוץ השימוש בקירות סלארי בעיקר בערים הגדולות, שם הבנייה צפופה, קיימות תשתיות תת-קרקעיות בכל כיוון, ומרחקי ביטחון לשכנים קצרים.
- מרתפים וחניונים תת-קרקעיים: בבנייה רוויה, קיר הסלארי בנוי לפני החפירה ומאפשר לחפור בבטחה ללא חשש לתנועת קרקע לעבר מבנים סמוכים.
- תחנות מטרו ומנהרות: פרויקטי תשתית עמוקים שמצריכים קירות תמך לאורך מאות מטרים, שם קיר סלארי רציף הוא לרוב הבחירה הנדסית הסטנדרטית.
- מגדלי מגורים ומסחר: בנייני מגדל עם כמה קומות תת-קרקעיות בלב עיר מצריכים קיר דיפון חזק שגם יתמוך בלחצי שכבות הקרקע הגבוהות מאוד.
- פרויקטי תמ"א 38 עם חפירה עמוקה: כשמוסיפים קומות תת-קרקעיות לבניין קיים בסביבה בנויה, הקיר הסלארי מגן על יסודות הבניין הקיים ועל תשתיות הרחוב.
בכל אחד מהמקרים האלה, עבודת הקידוח וניהול נוזל הייצוב מתבצעות לפי תקן ישראלי ובפיקוח מהנדס קרקע.
הבנת תהליך הביצוע עוזרת למנהל פרויקט להבין את לוח הזמנים ואת הדרישות הלוגיסטיות:
- הכנת ביסוס מנחה: לפני הכרייה, יוצרים קירות בטון קצרים משני צידי קו הקיר ("קיר בטון מנחה") שמגדירים את רוחב החריץ ומספקים תמיכה לציוד הכרייה.
- כרייה עם נוזל ייצוב: מכונת כרייה מיוחדת כורה את החריץ לעומק המתוכנן בזמן שנוזל הבנטונייט או הפולימר מוזרם ברציפות לתוך החריץ ושומר על הדפנות.
- הכנסת כלוב הזיון: לאחר שהחריץ הגיע לעומק הסופי, מכניסים לתוכו כלוב זיון פלדה מוכן מראש.
- יציקת בטון מלמטה למעלה: בטון נשאב דרך צינור ארוך (Tremie) לתחתית החריץ, דוחק את נוזל הייצוב כלפי מעלה. הנוזל שנשאב מסונן ומוחזר למיכל לשימוש חוזר.
- מעבר לקטע הבא: הקיר נבנה קטע אחרי קטע, כשיש טפסות בין הקטעים כדי להבטיח המשכיות ואיטום בין חלקי הקיר.
בסיום, הקיר הבטון הרציף מהווה את גבול החפירה, ורק אז מתחילים בעבודות העפר מבפנים.
אם אתם בשלב התכנון של חפירה עמוקה, בניית מרתף, או חניון תת-קרקעי בסביבה בנויה, כדאי לדון מוקדם ככל האפשר בשיטת הדיפון המתאימה לקרקע ולמיקום הספציפי.
צדוק קידוחים מבצעת קידוחי בנטונייט ופולימר ועובדת על פרויקטי דיפון הכוללים ניהול נוזלי ייצוב. ניתן לפנות אלינו לקבלת מידע נוסף על האפשרויות המתאימות לפרויקט שלכם. פרטי יצירת קשר: 054-2020047 או לפרטים נוספים על קידוחי בנטונייט ופולימר.
לפרטים על שיטות דיפון נוספות, ראו גם את דף ציוד הקידוח והיכולות שלנו.